분류 전체보기123 colab 사용 중 메모리가 꽉 차는 경우 colab 메모리가 꽉 차는 경우 코랩을 사용하면 대부분 판다스로 대용량 데이터를 로드할 것으로 예상된다. 파케형태로 많은 데이터를 읽어 올경우 메모리 부족으로 코랩 연결이 끊어지는 경우가 다수 발생된다. colab 메로리 꽉 차는 경우 솔루션 판다스 데이퍼 프레임에서 필요한 데이터를 축출한 다음 아래 코드 처럼 원본 데이터에 해당하는 데이터 프레임을 삭제하면, 메모리가 부족해서 코랩 연결이 중단 되는 현상을 해소 할 수 있다. 가장 좋은 방법은 원본 데이터를 로드 할때 데이터를 형태에 맞게 갖고 오는게 가장 중요하다. 예를 들어 4byte면 해결이되는 int 형 변수를 8byte의 double 형태라고 갖고 오는 경우 메모리 사용이 비효울 적인 건 자명한 사실이다. 큰 팁은 아니지만 작업 하다 보면 매.. 2023. 5. 3. 수소 상용차 충전 시장 규모 수소차와 전기차의 충전 시장 규모는 22년도 기준으로 차량 판매 댓수 기준으로 13배 이상 차이가 발생된다. 22년도 수소차는 3만대, 전기차는 39만대가 등록이 확인된다. 충전 시장 규모만 따진다면, 수소차는 41억 수준, 전기차는 324억 수준으로 판단된다. 충전 시장의 규모적인 측면만 봤을 때에는 8배 수준의 차이가 발생된다. 본 포스팅에서는 수소 전기차 시장 규모를 전기차와 유사한 수준까지 끌어 올릴 수 있는 수소 상용차 시장에 대해 확인해 보고자 한다. 미래 수소차 충전 시장 규모 향후 수소 전기차의 판매 비율에 있어서 상용차가 차지하는 비율이 3% 이상 발생 된다면 앞서 언급한 수치가 다시 바뀌게 될 것으로 예상한다. 22년 기준 3만대 중 3% 수준이면 1,000대이다. 상용차는 승용차 대비.. 2023. 4. 19. Startup in 대기업 결론적으로는 하지 말라는 말을 하고 싶다. 그 이유는 주식회사의 특징과 기업의 특성상 뭐든지 갖추고 시작하기를 바란다는 점, 내부의 적 그리고 기업이 갖고 있는 체면이다. 주식회사 새로운 사업을 하기 위해서는 주주 총회의 안건으로 올리고 승인을 받아야 한다. 주주 총회는 임시 주총이 아닌 이상 거의 1년에 한번 열리게 되고, 주주 총회 안건까지 올리는 과정 동안 모든 상위 결재권자들의 승인을 받아야 한다. 그 모든 과정을 이겨 낼 자신이 있는가? 결재권자 입장에서는 본인들에게 이득이 없는 신사업을 들고 오는 사람을 누가 반기겠는가? 특히 임원들은 대부분 2년의 계약 기간을 갖는다. 1년 준비해서 설득하고 1년 내 성과가 나오지 않는 일들을 어느 임원이 승인해주겠는가? Start-up 판에서 1년은 서비스.. 2023. 4. 18. 전기차 시장 규모 전기차 충전 시장 규모와 1년간의 유지 비용에 대해 작성했다. 추정 방식은 국내 운전자의 평균 주행거리를 기준으로 전기차의 충전 시장 규모를 추정했다. 년간 주행 거리 국내 차량 이용자의 평균을 활용 하는 경우 년간 TS 기준으로 13,724km 의 거리를 주행하며, 해당 거리를 주행하기 위한 필요 전기량은 2744.8kWh가 필요하다. 평균 전비를 5km/kWh로 가정하면 13,724 km x 1kWh/5km = 2744.8kWh는 필요하다. 해당 전기량을 이용해서 소모되는 충전 비용을 계산해 보면 년간 823,440원의 유지비가 소모 되는 것을 예상 할 수 있다. 충전 단가는 300원/kWh로 가정한 값이며, 300원/kWh x 2744.8kWh = 823,440원으로 확인된다. 전기차 충전 시장 규.. 2023. 4. 18. 수소 전기차 충전 시장 규모 예측 신사업을 할 때 가장 중요시 되는 부분은 2가지 요소가 있다. 첫번째는 시장의 규모, 두번째는 고통의 크기이다. 본 글에서는 시장의 규모에 대해서 작성하고자 한다. 다루고자 하는 시장은 우선 수소 전기차 분야이며, 추정 방식은 국내 운전자의 평균 주행거리를 기준으로 수소 전기차의 충전 시장 규모를 추정했다. 평균 주행 거리 국내 차량 이용자의 평균을 활용 하는 경우 년간 13,724km 의 거리를 주행한다고 한다. 수소 충전량 넥쏘의 공인 연비는 96.2km/kg이다. 이를 환산하면 13,724km /96.2km/kg = 142.6kg을 충전하는 것을 알 수 있다. 수소차의 연료 비용 142.6kg x 9900원/kg = 1,411,740원으로 확인된다. 수소차량의 시장 규모 22년까지 판매 된 수소 전.. 2023. 4. 18. 수소 충전소의 종류 수소 충전소는 오프라인 충전소와 온라인 충전소 2개 형태이다. 국내 수소충전소는 대부분 오프라인 충전소이고 가끔 온라인 충전소가 있다고 보면 된다. 거의 90% 이상이 오프라인으로 언급해도 큰 무리가 없을 것으로 보인다. 충전소의 형태를 왜 굳이 2가지 형태로 나타냈는가? 오프라인 수소 충전소 먼저 비용적인 측면이다. 오프라인 충전소는 일반적인 LPG 충전소의 안전 강화 버젼으로 보면 된다. 수소가 떨어지면 수소 트레일러가 와서 부족한 수소를 채워주는 방식으로 운영되고 있다. 수소를 생산하는 부가적인 시설이 없으니 당연히 구축비용이 온라인 충전소 대비 낮게 형성 된다. 그래도 구축 비용은 20억~30억 수준이다. 온라인 수소 충전소 수소 생산이 가능한 충전소이다. 해당 충전소는 LPG/CNG에서 수소를 .. 2023. 4. 17. 경력직 면접 처음 이직을 결심 할 때 가장 주의할 점 3가지에 대해 개인적인 경험을 작성해 보고자 한다. 첫번째 떨어질 수 있다. 원서를 넣으면 무조건 될 것이다라는 생각은 버리는게 좋다. 두번째 이직은 재직 중에 미리미리 준비해야 된다는 것이다. 세번째 면접과 기록의 중요성이다. 다음부터 각 요소에 대해 기술하고자 한다. 첫번째 떨어질 수 있다. “그간 쌓아온 경력이 얼마인데?” 라는 생각을 버려야 한다. 생각해 보니 당연히 내가 지원하면 당연히 되지 않을까? 라는 생각을 하게 된다. “자존심이 있지”라는 생각도 하게 된다. 아시다시피 우물 안 개구리 같은 생각이다. 사내에서는 뛰어나 보일 지라도, 회사라는 울타리를 벗어나는 순간 자신이 이루어놓은 업무와 경력은 아무것도 아닐 수 있다는 것을 알아야 한다. 비유를 .. 2023. 4. 17. 코딩 테스트 그리고 임베디드 제어와의 관계 코딩 테스트 스터디를 하다보면 참 임베디드 제어 엔지니어들은 할말이 없어진다. 이유는 임베디드 제어 코드를 좀 치는 사람이라면 모두가 공감할 것이다. 코딩 테스트에 가장 많이 사용되는 for 문, search 알고리즘들을 과연 임베디드 코드에서 사용할 것인가 ? 대답은 절대 아니다. for문을 사례로 한번 들어보자. for 문이 반복문을 줄여주는 특효약으로 보여주지만, 시스템이 for문에서 조건문이 만족하지 못 할 경우 시스템이 다운 될 수 있다. 이는 실시간이 중요시 되는 임베디드 시스템에서는 거의 극악의 코드로 판단 된다. 사실 while 문, break 문 예외 처리를 위한 예약어들을 13년가 사용해 본적인 없다. 사용 즉시 동료 검토에서 엄청난 욕을 받게 되어있다. 그렇다면 for문을 대신할 수 .. 2023. 4. 16. 차량 엔지니어에서 데이터 엔지니어로 차량 관련 산업에 종사하고 있으며, 2023년 기준 13년차 엔지니어다. 13년 동안 차량 관련된 개발을 하면서 느낀 점들을 작성해 보고자 한다. 특히 임베디드 제어 엔지니어로서 배운 점 들과 새로 접하게 된 데이터 엔지니어 영역까지 작성해 보고자 한다. 사실 임베디드 제어를 하다가 데이터 엔지니어가 된 다는게 쉽지는 않은 선택이다. 왜냐하면 이력이 꼬여 그 어디에도 이직을 할 수 없는 상황이 발생했다. 둘다 하면 좋을 것이라고 생각했으나, 지원을 받는 회사 입장에서는 임베디드 제어 엔지니어도 아니고 IT 베이스에 데이터 엔지니어도 아니다. 단지 차량의 물리 량을 조금 더 잘 이해하는 정도이다. 실제 이직을 위해 특정 회사에 지원을 했고, 바라보는 시선은 도대체 하나라도 할 줄 아는게 있는가라는 의심의 .. 2023. 4. 15. 이전 1 ··· 4 5 6 7 다음
